最新一代的鋰電池車(chē)其能量密度極值也只有汽油的1/40，但燃料電池以氫氣為原料，基礎(chǔ)能量密度是汽油的3倍，電動(dòng)機(jī)的做功效率還是內(nèi)燃機(jī)的2倍，實(shí)際密度是汽油的6倍。

2L汽油車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)成本在3萬(wàn)元左右。目前鋰電池1200元/kWh，45度電動(dòng)車(chē)電池成本為4.5萬(wàn)元。燃料電池成本主要是電池組和高壓儲(chǔ)氫罐，現(xiàn)在100kw電池組成本為10萬(wàn)元，預(yù)測(cè)年產(chǎn)50萬(wàn)臺(tái)后，單位成本將降至30美元/KW，即2萬(wàn)元?，F(xiàn)有儲(chǔ)氫罐成本為6萬(wàn)元，未來(lái)有望降至3.5萬(wàn)元，總成本為5.5萬(wàn)元。長(zhǎng)期看三種動(dòng)力體系的成本相差不大。

2.0L汽油車(chē)百公里耗油為10升，7.4元/L的汽油售價(jià)，成本為74元。鋰電池車(chē)百公里耗電量為17度，0.65元/度電成本，成本11元。燃料電池百公里消耗氫氣9方，平均5度電制1立方米氫氣，成本約為3.8元/方。國(guó)內(nèi)成本最低的是煤制氫氣，約為1.4元/方。如果我們以煤制氣成本作為標(biāo)準(zhǔn)，百公里原料成本12.6元。