日前，科達(dá)利(002850)發(fā)布業(yè)績快報，公司2017年1-12月實現(xiàn)營業(yè)收入14.5億元，同比下降0.28%；歸屬于上市公司股東的凈利潤1.72億元。

科達(dá)利表示，業(yè)績出現(xiàn)變動主要原因為因新能源汽車補貼政策調(diào)整，公司基于長期戰(zhàn)略合作關(guān)系，采取了一定程度的讓利措施；第四季度下游客戶廠商以去庫存為主，對產(chǎn)品的需求減少，同時2017年下半年原材料市場價格有所上漲，導(dǎo)致收入及利潤下降。

客觀來看，雖然短期內(nèi)受下游市場變化波動影響較大，但國內(nèi)動力電池結(jié)構(gòu)件市場前景依舊廣闊。

高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)數(shù)據(jù)顯示，2016年，受益于動力電池產(chǎn)量大增，中國結(jié)構(gòu)件市場總產(chǎn)值同步增長39.2%，達(dá)39.4億元。未來四年，中國鋰電池結(jié)構(gòu)件市場將受益于動力及儲能電池的快速增長，保持28%的年復(fù)合增長速度，預(yù)計到2020年國內(nèi)鋰電池結(jié)構(gòu)件產(chǎn)值將超過100億元。

作為國內(nèi)鋰電池精密結(jié)構(gòu)件龍頭企業(yè)，科達(dá)利有望受益于動力電池產(chǎn)能擴(kuò)充和鋰電池結(jié)構(gòu)件市場的持續(xù)增長而實現(xiàn)業(yè)績增長。

高工鋰電了解到，由于結(jié)構(gòu)件企業(yè)與電池客戶綁定較深，下游動力電池市場集中度的提升導(dǎo)致結(jié)構(gòu)件市場高度集中，行業(yè)兩極分化發(fā)展日趨明顯。與此同時，在動力電池能量密度提升和電池包輕量化的急迫要求之下，電池企業(yè)對鋰電池結(jié)構(gòu)件在產(chǎn)品性能和技術(shù)方面提出了更高的要求，結(jié)構(gòu)件制造企業(yè)壓力倍增。

據(jù)了解，科達(dá)利堅持定位高端市場，采取重點領(lǐng)域的大客戶戰(zhàn)略，持續(xù)發(fā)展下游消費電子產(chǎn)品便攜式鋰電池和新能源汽車動力鋰電池行業(yè)的領(lǐng)先高端客戶及知名客戶。

科達(dá)利在鋰電池結(jié)構(gòu)件領(lǐng)域深耕多年，積累了大量的產(chǎn)品研發(fā)、模具開發(fā)和針對客戶不同產(chǎn)品的快速響應(yīng)等經(jīng)驗，先發(fā)優(yōu)勢明顯。公司在結(jié)構(gòu)件的研發(fā)和制造方面擁有較高的技術(shù)水平，擁有高精密度、高一致性的生產(chǎn)工藝，以及先進(jìn)的沖壓加工、拉伸加工、注塑加工和模具制造技術(shù)。

目前，科達(dá)利客戶涵蓋松下、LG、三星、CATL、波士頓、比亞迪、力神、中航鋰電、億緯鋰能、比克電池等國內(nèi)外高端動力電池企業(yè)，和客戶形成戰(zhàn)略合作關(guān)系，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于比亞迪、寶馬等品牌新能源汽車。

科達(dá)利還表示，公司已獲特斯拉認(rèn)證成為其供應(yīng)商，目前是處于小批量供貨階段，主要是應(yīng)用于Model3等車型。

此外，科達(dá)利以客戶需求為導(dǎo)向，在東北、華北、華中、華東和華南等地區(qū)建立了八大生產(chǎn)基地，有效輻射周邊的下游客戶，形成了較為完善的產(chǎn)能地域覆蓋。

客觀來看，盡管受補貼政策調(diào)整和原材料漲價等應(yīng)道導(dǎo)致科達(dá)利的營收凈利出現(xiàn)了下滑，但隨著2018年補貼新政落地，新能源汽車市場和動力電池市場將保持持續(xù)增長態(tài)勢，對鋰電池結(jié)構(gòu)件產(chǎn)生強勁需求。而科達(dá)利將發(fā)揮強者恒強的競爭優(yōu)勢，與大客戶實現(xiàn)戰(zhàn)略合作，有從而進(jìn)一步鞏固企業(yè)龍頭地位和提升市場份額。

值得注意的是，新補貼政策將電池系統(tǒng)能量密度與補貼金額掛鉤，能量密度越高則補貼越高，這就要求電池企業(yè)要在提升系統(tǒng)能量密度方面做更深入的研究，從而對鋰電池結(jié)構(gòu)件提出了減重提質(zhì)的要求，這也成為了結(jié)構(gòu)件企業(yè)參與未來市場競爭的關(guān)鍵。

高工鋰電了解到，當(dāng)前科達(dá)利已經(jīng)全面導(dǎo)入了新材料，在減輕殼體重量和提升產(chǎn)品安全性方面效果顯著，目前已經(jīng)為其客戶大批量供貨。