新能源物流車，一個(gè)新能源汽車的分支市場(chǎng)，卻得益于電商和快遞產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，迅速崛起成為新增長(zhǎng)極。目前，我國(guó)新能源物流車市場(chǎng)正在接收不斷釋放的需求和政策紅利，發(fā)展瓶頸也有望隨著運(yùn)營(yíng)模式的創(chuàng)新而有所突破，真正站在風(fēng)口上。

網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的興起直接帶動(dòng)了物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)的快遞業(yè)已經(jīng)連續(xù)數(shù)年保持著超過(guò)50%的增長(zhǎng)率。這也就引發(fā)了具有明顯時(shí)代標(biāo)簽的“快遞污染”，這不僅僅是指?jìng)涫荜P(guān)注的快遞包裝污染，還有受到越來(lái)越多人重視的“物流污染”。

為打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，國(guó)務(wù)院為新能源物流車發(fā)政策紅利

10月9日，國(guó)務(wù)院辦公廳正式發(fā)布了《推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動(dòng)計(jì)劃(2018—2020年)》(以下簡(jiǎn)稱“行動(dòng)計(jì)劃”)。行動(dòng)計(jì)劃提出，到2020年全國(guó)貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)明顯優(yōu)化，集裝箱多式聯(lián)運(yùn)量大幅增長(zhǎng)，重點(diǎn)區(qū)域運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整取得突破性進(jìn)展，將京津冀及周邊地區(qū)打造成為全國(guó)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整示范區(qū)。

為明確行動(dòng)區(qū)域，行動(dòng)計(jì)劃特劃出了重點(diǎn)區(qū)域范圍，具體包括：京津冀及周邊地區(qū)包括北京、天津、河北、河南、山東、山西、遼寧、內(nèi)蒙古8省(區(qū)、市)，長(zhǎng)三角地區(qū)包括上海、江蘇、浙江、安徽4省(市)，汾渭平原包括山西、河南、陜西3省。

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新能源物流車及充電配套設(shè)施迎大幅增量

行動(dòng)計(jì)劃提出，要加快新能源和清潔能源車輛的推廣應(yīng)用，要求到2020年，城市建成區(qū)新增和更新輕型物流配送車輛中，新能源車輛和達(dá)到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)清潔能源車輛的比例超過(guò)50%，重點(diǎn)區(qū)域達(dá)到80%。這無(wú)疑將為新能源物流車的發(fā)展帶來(lái)重大利好。

近年來(lái)，新能源汽車得到了前所未有的快速發(fā)展。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年1月至7月，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成50.4萬(wàn)輛和49.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)85%和97.1%。

其中，新能源物流車也呈現(xiàn)出連續(xù)爆發(fā)式的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，從2011年的不足百輛一路攀高。據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)，2017年，國(guó)內(nèi)新能源專用車銷量達(dá)15萬(wàn)輛，其中物流車占據(jù)了九成以上份額。自2018年以來(lái)，在國(guó)家及地方政策、各地政府、電商企業(yè)、物流企業(yè)的推動(dòng)下，新能源物流車?yán)^續(xù)保持井噴式增長(zhǎng)。另一組數(shù)據(jù)顯示，預(yù)測(cè)到2020年全國(guó)電動(dòng)物流車產(chǎn)量將達(dá)到20.6萬(wàn)輛，市場(chǎng)滲透率將達(dá)到21.9%。未來(lái)五年，國(guó)內(nèi)電動(dòng)物流車產(chǎn)銷量的年復(fù)合增速有望超50%，增量規(guī)模達(dá)百萬(wàn)輛。而2020年城市配送市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)2萬(wàn)億元。

與此同時(shí)，行動(dòng)計(jì)劃還要求加快公共充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。指出，各地要將公共充電樁建設(shè)納入城市基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)范圍，加大用地、資金等支持力度，在物流園區(qū)、工業(yè)園區(qū)、大型商業(yè)購(gòu)物中心、農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場(chǎng)等貨流密集區(qū)域，集中規(guī)劃建設(shè)專用充電站和快速充電樁。

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新能源物流車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

在電商和快遞業(yè)的聯(lián)動(dòng)作用下，物流產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)高速發(fā)展態(tài)勢(shì)。同時(shí)在新經(jīng)濟(jì)常態(tài)下，物流產(chǎn)業(yè)又勢(shì)必面臨綠色轉(zhuǎn)型。就目前市場(chǎng)動(dòng)向來(lái)看，汽車制造商已經(jīng)開(kāi)始搶占新能源物流車市場(chǎng)高地。業(yè)界接連不斷的電動(dòng)物流車訂單也在蓄勢(shì)引爆這個(gè)市場(chǎng)。

除了新能源車企，物流和快遞業(yè)也在積極進(jìn)行業(yè)務(wù)調(diào)整。物流“綠動(dòng)計(jì)劃”就是這些企業(yè)致力于打造“綠色快遞”的行動(dòng)之一，除此之外，連同電商在內(nèi)，幾個(gè)相關(guān)領(lǐng)域的企業(yè)正在共同釋放新能源物流車需求。截至目前，包括京東、國(guó)美以及順豐、申通、韻達(dá)等在內(nèi)的大型電商和快遞巨頭紛紛響應(yīng)新能源物流車替換要求。

可以說(shuō)，隨著快遞和物流行業(yè)加速綠色轉(zhuǎn)型，新能源物流車的應(yīng)用即將成為常態(tài)。受益于此，新能源汽車市場(chǎng)將再迎新增長(zhǎng)極，這也是業(yè)界普遍看好的一種態(tài)勢(shì)。但是也有專家提醒稱，市場(chǎng)潛力值得看好，新能源物流車發(fā)展難題也不容忽略。

就目前市場(chǎng)現(xiàn)狀來(lái)看，新能源物流車固然有著推廣的必然優(yōu)勢(shì)，但是仍然沒(méi)有脫離成本、運(yùn)營(yíng)模式、盈利這樣老生常態(tài)的討論范疇。很多業(yè)內(nèi)人士聲稱，新能源物流車需要擺脫瓶頸，最可行的方案就是推動(dòng)市場(chǎng)走向規(guī)模化和體系化，引領(lǐng)物流車清潔化新時(shí)代的到來(lái)。