鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量:642次 | 2022年01月24日
兩會(huì)關(guān)注,代表、委員們有關(guān)新能源車和電池都有什么重要建言?
又是一年兩會(huì)時(shí)。三月三日,一年一度的全國"兩會(huì)時(shí)間"正式開啟,隨著"兩會(huì)季"帷幕拉開,來自各行各業(yè)的代表委員將就國計(jì)民生的各個(gè)方面,參政議政、建言獻(xiàn)策。
隨著新能源汽車的快速發(fā)展,有關(guān)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的議題已經(jīng)成為大家關(guān)注的重點(diǎn)。以下是動(dòng)力鋰電池網(wǎng)編輯整理出的兩會(huì)部分車企、電池大佬們的建言:
曾毓群:推動(dòng)可再生能源、電化學(xué)儲(chǔ)能、新能源汽車融合發(fā)展
全國政協(xié)委員、CATL新能源科技有限公司總裁兼首席運(yùn)營官曾毓群,提交了大力推廣新能源,促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的提案。提案從推動(dòng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展出發(fā),立足于我國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢和瓶頸,建議將可再生能源、電化學(xué)儲(chǔ)能、新能源汽車融合發(fā)展。
他建議,在西部大力建設(shè)光伏和風(fēng)力發(fā)電設(shè)施并配套建設(shè)鋰離子儲(chǔ)能電站,適應(yīng)風(fēng)能和光伏發(fā)電的間歇性特點(diǎn),減少對電網(wǎng)穩(wěn)定運(yùn)行的影響,提高可再生能源裝機(jī)容量和發(fā)電占比;加快推進(jìn)清潔電力西電東輸,為新能源汽車供應(yīng)清潔的電力來源;通過大規(guī)模推廣新能源汽車,使之成為分布式儲(chǔ)能設(shè)施,和電網(wǎng)智能互動(dòng),發(fā)揮移峰填谷的用途,提高資源利用效率。
他認(rèn)為,我國風(fēng)電、光伏、輸電、儲(chǔ)能技術(shù)和產(chǎn)品處于全球領(lǐng)先水平,一旦實(shí)現(xiàn)新能源融合發(fā)展,關(guān)于打贏三大攻堅(jiān)戰(zhàn)具有重要意義:既可以推動(dòng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展,促進(jìn)能源和工業(yè)轉(zhuǎn)型升級,化解經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn);又可以大幅度減少發(fā)電和汽車的污染物排放,推動(dòng)美麗我國建設(shè),對外彰顯主動(dòng)應(yīng)對全球氣候變化的負(fù)責(zé)任大國形象;同時(shí),因?yàn)槲覈L(fēng)能、太陽能重要分布在經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的西部地區(qū),西部清潔能源發(fā)電+西電東輸,可以促進(jìn)西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,帶動(dòng)精準(zhǔn)扶貧,實(shí)現(xiàn)全面建成小康社會(huì)的目標(biāo)。
徐和誼:進(jìn)一步加快新能源城市物流車推廣應(yīng)用
近日,第十三屆全國政協(xié)委員、北汽集團(tuán)董事長徐和誼在兩會(huì)中提議加快新能源城市物流車推廣應(yīng)用,助力經(jīng)濟(jì)發(fā)展和環(huán)境保護(hù)。當(dāng)下,污染防治是十九大部署的三大攻堅(jiān)戰(zhàn)之一,而機(jī)動(dòng)車排放作為重要的大氣污染源頭,加快推進(jìn)物流車等營運(yùn)車輛新能源化將會(huì)有利于提高空氣質(zhì)量。
全國政協(xié)委員、北汽集團(tuán)董事長徐和誼
徐和誼認(rèn)為,目前有兩大因素影響了新能源物流車的普及應(yīng)用。其一,新能源物流車在城區(qū)通行和尾號限行方面和燃油物流車完全相同,沒有任何通行優(yōu)勢,直接影響了物流公司置換和購買新能源物流車的積極性。其二,新能源物流車成本中,電池成本占了很大一部分,導(dǎo)致新能源物流車并無成本優(yōu)勢,且充電便利性仍有待加強(qiáng)。對此,徐和誼有以下七點(diǎn)建議:
一:充分發(fā)揮重點(diǎn)公司新能源汽車推廣的示范用途。通過給予政策,引導(dǎo)北汽集團(tuán)和京東等大型整車、物流運(yùn)營平臺公司,快速把傳統(tǒng)的物流用車替換成新能源物流汽車,充分發(fā)揮大型公司的牽頭拉動(dòng)用途。
二:制定優(yōu)于柴油車的新能源汽車城市通行路權(quán)政策。盡快制定出臺新能源貨運(yùn)車輛的特殊的通行優(yōu)先政策,如放開路權(quán)、不限尾號、停車優(yōu)惠、過路過橋減免等,鼓勵(lì)公司購買新能源貨車。
三:建立鼓勵(lì)柴油貨車置換及淘汰的補(bǔ)貼機(jī)制。隨著新能源汽車購置補(bǔ)貼的退坡,新能源汽車購置的成本劣勢將顯現(xiàn),建議制定柴油車置換新能源貨車補(bǔ)貼機(jī)制,鼓勵(lì)公司置換。
四:制定替換快遞三輪車的相關(guān)政策。針對限制快遞三輪車,制造公司開發(fā)有競爭力的產(chǎn)品,建議出臺淘汰置換為新能源汽車的購置補(bǔ)貼、運(yùn)營補(bǔ)貼、通行權(quán)、停車費(fèi)減免等相關(guān)配套政策,引導(dǎo)快遞三輪車退出快遞領(lǐng)域。
五:制定新能源物流車運(yùn)營補(bǔ)貼政策。針對物流快遞公司使用新能源物流車制定運(yùn)營補(bǔ)貼政策,根據(jù)運(yùn)營里程采取"總額控制,分年度撥付"方式,鼓勵(lì)物流快遞公司使用新能源物流車。
六:加快充電及加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。加快規(guī)劃和布局針對中大型商用車的快充電場站和充電設(shè)施,服務(wù)于新能源物流車為主的各個(gè)車型,在用地和電力增容方面給予優(yōu)惠政策;加快加氫站的統(tǒng)一規(guī)劃,制定加氫站建設(shè)支持政策,推動(dòng)加氫站的建設(shè),以利于氫燃料車的推廣。
七:推動(dòng)整車及電池公司加快高性能技術(shù)和產(chǎn)品的研發(fā)。給予整車公司和電池公司科研經(jīng)費(fèi)支持,推動(dòng)整車生產(chǎn)公司加快新一代高性能新能源產(chǎn)品的開發(fā),特別是在后補(bǔ)貼時(shí)代通過電池快換或購車租電模式,降低用戶購車成本,滿足公司中長距離用車需求。
李書福:推動(dòng)甲醇燃料和甲醇汽車普及
全國人大代表、吉利控股集團(tuán)董事長李書?;趯夷茉窗踩h(huán)境保護(hù)及汽車后市場規(guī)范的觀察和思考,公布了他的兩項(xiàng)建議,分別為《推動(dòng)甲醇燃料和甲醇汽車普及,實(shí)現(xiàn)能源可持續(xù)發(fā)展》、《規(guī)范汽車改裝市場發(fā)展,促進(jìn)汽車消費(fèi)優(yōu)化升級》。值得一提的是,2017年李書福作為全國政協(xié)委員的兩會(huì)提案中,其中之一就是甲醇汽車的推廣。
在有關(guān)推動(dòng)甲醇燃料和甲醇汽車普及的建議中,李書福提道,當(dāng)前甲醇燃料和甲醇汽車的規(guī)?;瘧?yīng)用推廣工作尚未展開,重要還是對甲醇燃料抱有疑慮,政策支持不足,特別是對甲醇燃料性質(zhì)的認(rèn)識不夠科學(xué)、客觀,建議有關(guān)部門加強(qiáng)科學(xué)認(rèn)知,統(tǒng)籌協(xié)調(diào),形成合力,為此他提出如下六點(diǎn)建議。
其中包括,甲醇燃料推廣普及方面,建議在國家層面明確甲醇新型清潔可再生能源的合法地位,將甲醇燃料明確列入清潔燃料目錄;加強(qiáng)甲醇汽車的準(zhǔn)入及運(yùn)行管理。在技術(shù)創(chuàng)新方面,建議通過增列國家重大科技專項(xiàng)的方式,支持多種清潔能源技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用,比如熱效率高、清潔環(huán)保的甲醇增程式電動(dòng)汽車等。此外,李書福還建議推廣甲醇燃料熱力、動(dòng)力領(lǐng)域規(guī)?;瘧?yīng)用;建立不同燃料種類機(jī)動(dòng)車排放物種(苯類、醛酮類等)的檢測、排查標(biāo)準(zhǔn);要科學(xué)、客觀地制定有關(guān)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。
曾慶洪:建議減輕汽車消費(fèi)稅負(fù)
第十三屆全國人大二次會(huì)議即將召開之際,全國人大代表、廣汽集團(tuán)黨委書記、董事長曾慶洪針對汽車消費(fèi)稅負(fù)、居民"停車難"、智能路網(wǎng)建設(shè),以及車輛管理體系等多方面提出多個(gè)建議。
關(guān)注汽車消費(fèi)環(huán)境聚焦"新四化"
汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱,汽車消費(fèi)的市場回落,將影響我國整體經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)發(fā)展。然而,事實(shí)上國內(nèi)汽車消費(fèi)市場潛力巨大,仍有很大的空間待挖掘。因此,曾慶洪將就如何改善消費(fèi)環(huán)境、促進(jìn)汽車消費(fèi)提出相關(guān)建議,如減輕汽車消費(fèi)稅負(fù)、解決居民"停車難"等問題。
隨著我國汽車行業(yè)正朝著電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的方向推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展,我國在自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)路建設(shè)的技術(shù)研究上已經(jīng)具備一定的領(lǐng)先優(yōu)勢,但在實(shí)踐中仍存在相關(guān)政策落實(shí)不足、智能路網(wǎng)建設(shè)等問題。
對此,曾慶洪認(rèn)為,在拉動(dòng)內(nèi)需、滿足國家城市化發(fā)展的基建需求上,智能路網(wǎng)的建設(shè)都具有戰(zhàn)略性和必要性,因此他建議國家應(yīng)加快智能路網(wǎng)建設(shè),助力自動(dòng)駕駛汽車量產(chǎn)應(yīng)用。
建議完善車輛管理體系
曾慶洪認(rèn)為,在我國汽車快速發(fā)展、實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國夢的過程中,法制化不可缺少。目前,涉及車輛管理的法律法規(guī)存在法制化管理體系整體建設(shè)相對滯后、現(xiàn)行相關(guān)法律未能覆蓋車輛管理的所有環(huán)節(jié)、立法機(jī)構(gòu)委托部門立法導(dǎo)致部門化傾向現(xiàn)象突出等問題,導(dǎo)致車輛管理體制不科學(xué),車輛準(zhǔn)入管理環(huán)節(jié)多部門重復(fù)管理、加劇公司負(fù)擔(dān)等情況長期存在。我國有必要在更高視野和更宏觀的角度去思考道路車輛各板塊的治理體系建設(shè)問題。
另外,曾慶洪還將就充電難問題以及氫燃料動(dòng)力電池技術(shù)推廣等方面提出建議。
王鳳英:加快解決氫燃料動(dòng)力電池汽車發(fā)展瓶頸
第十三屆全國人大二次會(huì)議于三月五日在北京召開。全國人大代表、長城汽車副董事長、總裁王鳳英,就我國汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展和我國公司發(fā)展等問題提出了五項(xiàng)建議。
今年,王鳳英代表的五項(xiàng)建議著重關(guān)注新能源汽車發(fā)展和汽車改裝行業(yè)發(fā)展中的突出問題,以及我國公司發(fā)展面對的品牌建設(shè)、安全保障以及股權(quán)問題。
加強(qiáng)氫能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)解決發(fā)展瓶頸
針對我國氫燃料動(dòng)力電池汽車發(fā)展相對緩慢且不均衡的問題,王鳳英代表呼吁加強(qiáng)氫能源基礎(chǔ)設(shè)施尤其是加氫站的建設(shè)發(fā)展,理順整個(gè)氫燃料動(dòng)力電池汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈,以此推動(dòng)我國氫燃料動(dòng)力電池汽車產(chǎn)業(yè)健康、快速發(fā)展。她建議,改變加氫站補(bǔ)貼形式,加大補(bǔ)貼力度;制定相關(guān)政策,聚焦車用氫燃料動(dòng)力電池關(guān)鍵核心技術(shù),以及制氫、儲(chǔ)氫、加氫等核心技術(shù)的研發(fā);細(xì)化氫能源技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)并出臺相關(guān)政策,明確加氫站建設(shè)及運(yùn)營監(jiān)管的相關(guān)制度;加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì),統(tǒng)一規(guī)劃全國加氫基礎(chǔ)設(shè)施,降低審批難度;整合優(yōu)質(zhì)資源,鼓勵(lì)多方合作,組建加氫站建設(shè)運(yùn)營"國家隊(duì)",統(tǒng)一規(guī)劃我國氫燃料動(dòng)力電池汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),形成具有國際競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略布局,促進(jìn)氫能源產(chǎn)業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈全面發(fā)展。
加快品牌建設(shè)讓更多的我國品牌走向世界
圍繞著我國公司全球發(fā)展中面對的重要問題,王鳳英代表呼吁政府從國家層面對我國公司的全球發(fā)展進(jìn)行整體規(guī)劃及服務(wù)保障。在她看來,盡管我國目前已成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體,但還不是品牌大國,更不是品牌強(qiáng)國,我國在品牌重視程度和支持力度方面亟待提高。
此外,關(guān)于我國公司海外發(fā)展面對的安全問題,她建議進(jìn)一步加大安全保障,為公司"走出去"保駕護(hù)航。
尹同躍:聚焦氫能產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展
全國人大代表、奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍今年圍繞發(fā)展氫燃料產(chǎn)業(yè)、自動(dòng)駕駛、品牌打造、公司創(chuàng)新主體建設(shè)等議題共提出了七項(xiàng)建議。
氫燃料是一種零排放、無污染的新能源,是國家實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排和促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要途徑。尹同躍認(rèn)為,目前我國在氫能生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸方面目前還要進(jìn)一步統(tǒng)一規(guī)劃和布局,完善相關(guān)配套檢測和檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)。尹同躍建議將氫能從國家發(fā)展重點(diǎn)方向升級為國家發(fā)展戰(zhàn)略,促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。
自動(dòng)駕駛技術(shù)目前已經(jīng)成為世界汽車工業(yè)未來的重要發(fā)展方向,我國如何才能搶占自動(dòng)駕駛世界領(lǐng)先者地位,這也是國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)界非常關(guān)心的議題。尹同躍建議制訂和出臺相關(guān)的法律法規(guī)及政策,以支持智能汽車自主操作系統(tǒng)的研發(fā)和推廣應(yīng)用,從智能汽車和用戶運(yùn)營平臺的基礎(chǔ)操作系統(tǒng)層面來保證公共安全、國家安全。
合眾新能源方運(yùn)舟:加快推進(jìn)新能源車普及
第十三屆全國人民代表大會(huì)二次會(huì)議將于三月五日在北京召開。第十三屆全國人大代表、浙江合眾新能源汽車有限公司董事長方運(yùn)舟就新能源汽車智能化發(fā)展的焦點(diǎn)問題提交了《加強(qiáng)新能源汽車下鄉(xiāng)政策落地的建議》。
這是方運(yùn)舟代表持續(xù)兩年提交有關(guān)新能源汽車普及的建議,而今年他的建議重要包括政策鼓勵(lì)購買新能源汽車、智能化配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、鼓勵(lì)開展新能源相關(guān)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新等方面的內(nèi)容。方運(yùn)舟表示,希望通過整合政策、技術(shù)、資源的各方優(yōu)勢,聚焦加快推動(dòng)新能源汽車的普及,讓人人都能享受智能簡單出行、擁有智慧美好生活。
在方運(yùn)舟看來,智能電動(dòng)汽車的普及將讓更多人能夠享受到交通工具升級帶來的紅利,同時(shí)推動(dòng)配套產(chǎn)業(yè)鏈升級,進(jìn)一步促進(jìn)非一線城市居民就業(yè)。因此要鼓勵(lì)開展新能源產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新,踐行國家"鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略規(guī)劃",推動(dòng)高品價(jià)比的智能電動(dòng)汽車發(fā)展。和此同時(shí),方運(yùn)舟認(rèn)為未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展應(yīng)更多聚焦在智能科技,面向新技術(shù)發(fā)展趨勢,推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和制造業(yè)深度融合,促進(jìn)制造和服務(wù)的協(xié)同發(fā)展。
張興海:打破新能源汽車地方壁壘推進(jìn)汽車新制造
三月五日,第十三屆全國人大二次會(huì)議將在北京開幕,全國人大代表們攜各種議案建議抵京參會(huì)。全國人大代表、重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司董事長張興海將提出五份建議,其中三份是有關(guān)汽車行業(yè)發(fā)展的,分別是:推進(jìn)汽車新制造、破解傳統(tǒng)汽車制造難題、優(yōu)先支持智能電動(dòng)汽車公司在科創(chuàng)板上市,打破新能源汽車地方壁壘。
在我國新能源汽車發(fā)展過程中,地方保護(hù)成為制約新能源汽車可持續(xù)發(fā)展的重大障礙,扭曲了市場對資源配置的效率,不利于形成全國統(tǒng)一的新能源汽車市場。"地方保護(hù)影響新能源汽車市場推廣、不利于優(yōu)勢公司做大做強(qiáng)、嚴(yán)重影響了消費(fèi)者的自主選擇、強(qiáng)行抑制了新能源汽車消費(fèi)。"張興海認(rèn)為,隨著2020年新能源汽車補(bǔ)貼退出的日益臨近,新能源汽車公司特別是具有高科技核心技術(shù)的智能電動(dòng)汽車公司,更要公平的市場競爭環(huán)境、平等的交通路權(quán)、便捷地獲取綠色牌照,以充分參和各個(gè)地方的市場競爭,這也符合我國不斷深化改革開放,持續(xù)推進(jìn)市場準(zhǔn)入改革的發(fā)展大勢。
張興海建議,國家開展統(tǒng)一核查,清理地方保護(hù)條款;設(shè)立公開渠道和窗口,充分發(fā)揮社會(huì)媒體、公司監(jiān)督用途,全方位對地方保護(hù)行為進(jìn)行評價(jià)和監(jiān)督;國家研究制定問責(zé)、懲治措施;國家明確禁止地方在補(bǔ)貼逐步退出之后的任何形式的地方保護(hù)措施,以此來打破新能源汽車的地方保護(hù)壁壘,構(gòu)建全國統(tǒng)一的新能源汽車市場,滿足消費(fèi)者選擇權(quán)。
張?zhí)烊危杭訌?qiáng)報(bào)廢動(dòng)力鋰離子電池再生循環(huán)利用
全國人大代表、天能電池集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長張?zhí)烊蔚慕ㄗh涵蓋公司和社會(huì)發(fā)展的方方面面。
在《有關(guān)盡快開展蓄電池消費(fèi)稅實(shí)行效果后評估消除負(fù)面影響的建議》中,他建議盡快對蓄電池消費(fèi)稅的實(shí)行效果,以及蓄電池行業(yè)環(huán)保現(xiàn)狀進(jìn)行后評估;根據(jù)評估結(jié)果進(jìn)行相應(yīng)的政策調(diào)整;完善制度,加強(qiáng)監(jiān)管,打擊非法,規(guī)范市場秩序。他還建議支持蓄電池生產(chǎn)公司加快構(gòu)建回收體系促進(jìn)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制真正落地,對低速電動(dòng)汽車實(shí)行區(qū)域差別化管理。
張?zhí)烊芜€提出,加強(qiáng)對報(bào)廢動(dòng)力鋰離子電池的再生循環(huán)利用,確保國家資源戰(zhàn)略安全。他建議,加快制訂標(biāo)準(zhǔn),統(tǒng)一管理規(guī)范;完善財(cái)政扶持,樹立標(biāo)桿示范;組織聯(lián)合攻關(guān),突破關(guān)鍵共性;合理規(guī)劃布局,防止產(chǎn)量過剩。