鉅大LARGE | 點擊量：880次 | 2021年11月13日
發(fā)改委印發(fā)智能汽車關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化執(zhí)行方法，動力鋰電池單體能量密度達300瓦時/千克
十二月二十六日，發(fā)改委印發(fā)《增強制造業(yè)核心競爭力三年行動計劃（2018-2020年）》重點領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化執(zhí)行方法的通知。制定了包括《智能汽車關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化執(zhí)行方法》等9個重點領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化執(zhí)行方法。
《智能汽車關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化執(zhí)行方法》發(fā)展目標(biāo)是，通過執(zhí)行本方法，國家智能汽車創(chuàng)新發(fā)展平臺基本建成并投入實質(zhì)性運作，智能汽車自主可控的產(chǎn)業(yè)體系初步形成。智能汽車基礎(chǔ)技術(shù)能力穩(wěn)步提升，核心軟硬件系統(tǒng)逐步突破，滿足智能汽車綜合測試評價要的測試基地基本建成，重點區(qū)域示范運行取得積極成效。車用動力鋰離子電池單體能量密度達到300瓦時/千克，電池系統(tǒng)安全性、可靠性等性能指標(biāo)達到國際先進水平，高度集成式純電直驅(qū)動力系統(tǒng)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，更好滿足智能汽車運行需求。
重要任務(wù)是，建立智能汽車基礎(chǔ)技術(shù)體系和數(shù)據(jù)庫、突破智能汽車關(guān)鍵共性技術(shù)、開展智能汽車信息安全技術(shù)攻關(guān)、提升智能汽車關(guān)鍵軟硬件水平、推動動力系統(tǒng)技術(shù)升級、完善智能汽車測試評價技術(shù)、開展智能汽車技術(shù)示范運行驗證、加強智能汽車創(chuàng)新能力建設(shè)、推進智能汽車軍民融合發(fā)展。
重點工程包括，智能汽車平臺技術(shù)能力提升工程、智能汽車軟硬件技術(shù)突破工程、智能汽車綜合測試評價能力建設(shè)工程、先進動力鋰離子電池研制及高效回收利用工程、高性能純電直驅(qū)動力系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化工程。
智能汽車關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化執(zhí)行方法
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
為提高我國汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平和核心競爭力，推動智能汽車創(chuàng)新發(fā)展，加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，根據(jù)《增強制造業(yè)核心競爭力三年行動計劃（2018-2020年）》，制定本方法。
一、發(fā)展目標(biāo)
通過執(zhí)行本方法，國家智能汽車創(chuàng)新發(fā)展平臺基本建成并投入實質(zhì)性運作，智能汽車自主可控的產(chǎn)業(yè)體系初步形成。智能汽車基礎(chǔ)技術(shù)能力穩(wěn)步提升，核心軟硬件系統(tǒng)逐步突破，滿足智能汽車綜合測試評價要的測試基地基本建成，重點區(qū)域示范運行取得積極成效。車用動力鋰離子電池單體能量密度達到300瓦時/千克，電池系統(tǒng)安全性、可靠性等性能指標(biāo)達到國際先進水平，高度集成式純電直驅(qū)動力系統(tǒng)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，更好滿足智能汽車運行需求。
二、重要任務(wù)
（一）建立智能汽車基礎(chǔ)技術(shù)體系和數(shù)據(jù)庫
重點研發(fā)汽車與通信、電子、人工智能、交通等領(lǐng)域交叉融合的智能汽車系統(tǒng)技術(shù)架構(gòu)，環(huán)境感知、路徑規(guī)劃、車輛控制、自主學(xué)習(xí)、交通預(yù)測等汽車人工智能基礎(chǔ)技術(shù)，人機界面、控制權(quán)限切換、控制互補等人機交互及人機共駕技術(shù)，數(shù)據(jù)采集、存儲、挖掘、應(yīng)用、共享等大數(shù)據(jù)技術(shù)；加快建設(shè)覆蓋全國的智能汽車典型場景庫和大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)系統(tǒng)。
（二）突破智能汽車關(guān)鍵共性技術(shù)
重點研發(fā)具有多模式通信、多模式定位、智能網(wǎng)關(guān)等功能的新型智能終端模塊，基于人工智能基礎(chǔ)計算架構(gòu)、裝載高性能處理芯片和強實時車載操作系統(tǒng)的多核異構(gòu)智能計算平臺技術(shù)，全天候復(fù)雜交通場景高精度定位和地圖技術(shù)，高吞吐、低延時的多類別傳感器融合感知技術(shù)，LTE-V2X、5G-V2X車用無線通信關(guān)鍵技術(shù)，以及數(shù)據(jù)通信與應(yīng)用接口標(biāo)準(zhǔn)化、云平臺互聯(lián)互通、數(shù)據(jù)開放共享的基礎(chǔ)云控平臺技術(shù)。
（三）開展智能汽車信息安全技術(shù)攻關(guān)
重點研發(fā)駕駛?cè)蝿?wù)相關(guān)系統(tǒng)與其它系統(tǒng)的新型安全隔離架構(gòu)技術(shù)，基于機器學(xué)習(xí)和安全沙箱的軟硬件協(xié)同攻擊識別技術(shù)，智能汽車終端芯片安全加密和應(yīng)用軟件安全防護技術(shù)，適用于人車路云協(xié)同的車用無線通信安全加密技術(shù)，基于區(qū)塊鏈的去中心化的安全通訊及認(rèn)證授權(quán)技術(shù)，面向智能汽車云控平臺的數(shù)據(jù)加密、監(jiān)控審計等安全防護技術(shù)。
（四）提升智能汽車關(guān)鍵軟硬件水平
聚焦智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈薄弱領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，整合國內(nèi)外優(yōu)勢資源，采用開放合作、聯(lián)合研發(fā)等多種方式，補短板、強弱項，重點加強傳感器、車載芯片、中央處理器、車載操作系統(tǒng)、無線通信設(shè)備、以及北斗高精度定位裝置等產(chǎn)品開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化。加強自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、防碰撞預(yù)警、車道保持輔助、自動緊急制動、智能人機交互等輔助智能駕駛系統(tǒng)在整車上批量化、集成化示范應(yīng)用。
（五）推動動力系統(tǒng)技術(shù)升級
開展高安全、長壽命、耐低溫、低成本的高能量型和高功率型車用動力鋰離子電池材料、單體及系統(tǒng)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。加強高效率、高精度、智能化先進動力鋰離子電池生產(chǎn)線示范應(yīng)用。開發(fā)動力鋰離子電池單體、系統(tǒng)等的自動化拆解先進工藝及專用設(shè)備。推動集高性能輪轂、輪邊直驅(qū)系統(tǒng)和車用高性能功率器件于一體的新能源汽車新型動力驅(qū)動系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化和規(guī)?；瘧?yīng)用。
（六）完善智能汽車測試評價技術(shù)
重點研發(fā)適應(yīng)我國國情的具有復(fù)雜環(huán)境感知及場景定位、合理決策與控制、交通行為預(yù)測等功能的智能汽車測試評價體系架構(gòu)，虛擬仿真、硬件在環(huán)仿真、實車道路等測試技術(shù)和驗證工具，整車級、系統(tǒng)級、零部件級測試評價方法；構(gòu)建全面反映我國道路環(huán)境和駕駛行為的測試基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫。
（七）開展智能汽車技術(shù)示范運行驗證
建立智能汽車示范運行工作規(guī)程，重點利用機場、港口、礦區(qū)、工業(yè)園區(qū)和旅游景區(qū)等相對封閉區(qū)域，以及北京通州副中心智能交通、雄安新區(qū)智慧城市等建設(shè)工程，開展智能汽車示范運行，系統(tǒng)驗證復(fù)雜環(huán)境感知的準(zhǔn)確率、不同應(yīng)用場景的定位精度、復(fù)雜交通環(huán)境的合理決策、交通參與者行為預(yù)測、車輛控制精度、乘坐體驗優(yōu)化、功能安全、系統(tǒng)容錯與故障處理等技術(shù)和性能。
（八）加強智能汽車創(chuàng)新能力建設(shè)
依托國家重點實驗室、工程研究中心、制造業(yè)創(chuàng)新中心等研發(fā)機構(gòu)，優(yōu)化創(chuàng)新能力布局，建設(shè)智能汽車創(chuàng)新合作生態(tài)。推進國家智能汽車技術(shù)試驗評價中心建設(shè)，建立智能汽車虛擬評價、在環(huán)測試、實路測試等檢驗檢測能力。依托新型城鎮(zhèn)化和道路交通設(shè)施等重大工程建設(shè)，建立智能汽車技術(shù)應(yīng)用示范基地，開展示范運行驗證。
（九）推進智能汽車軍民融合發(fā)展
建立軍民融合創(chuàng)新中心，執(zhí)行軍民融合重點專項，開展軍民聯(lián)合攻關(guān)，推動科技成果相互轉(zhuǎn)化。加快北斗定位導(dǎo)航系統(tǒng)、高分辨率對地觀測系統(tǒng)在智能汽車相關(guān)領(lǐng)域的應(yīng)用，促進車輛電子控制、高性能芯片、計算平臺、激光/毫米波、夜視裝備、微機電系統(tǒng)等自主知識產(chǎn)權(quán)技術(shù)的轉(zhuǎn)化應(yīng)用，加強無人駕駛系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)信息、基礎(chǔ)云控平臺、人工智能等在車輛、平臺的開發(fā)應(yīng)用。
三、重點工程
（一）智能汽車平臺技術(shù)能力提升工程
1.高精度位置服務(wù)平臺。由北斗位置服務(wù)龍頭公司組織建設(shè)，能夠供應(yīng)厘米級的高精度實時精密定位，并發(fā)在線服務(wù)能力達到汽車千萬輛級別，具備車輛行駛狀態(tài)、違規(guī)行為實時監(jiān)控與告警能力。
2.軟件系統(tǒng)研制測試平臺。由互聯(lián)網(wǎng)骨干公司組織建設(shè)，面向高級別智能駕駛技術(shù)應(yīng)用供應(yīng)開放、完整、安全的軟硬件和系統(tǒng)級解決方法，車輛檢測準(zhǔn)確率超過92%，單日模擬測試能力達到百萬公里級，場景數(shù)量達到萬級。
（二）智能汽車軟硬件技術(shù)突破工程
1.車載芯片產(chǎn)業(yè)化項目。由車載芯片骨干公司組織建設(shè)，自主研制面向智能汽車的整車控制單元系列芯片、車載總線系列芯片、高精度融合導(dǎo)航芯片及模塊，芯片主頻、總線速度、抗干擾能力和工作溫度范圍等性能達到國際先進水平。
2.視覺增強系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化項目。由汽車電子骨干公司組織建設(shè)，開發(fā)生產(chǎn)集高性能車規(guī)級攝像頭、視覺增強技術(shù)、信息處理系統(tǒng)于一體的視覺增強系統(tǒng)。產(chǎn)品具備高精度車道線偏離識別、碰撞預(yù)警及全景泊車等功能，誤警率低于3次/千公里。
3.自動駕駛控制系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化項目。由通信設(shè)備龍頭公司組織建設(shè)，自主研發(fā)集成高性能中央處理器、FPGA芯片、實時操作系統(tǒng)的自動駕駛域控制器，滿足高級別智能汽車配套需求，形成批量生產(chǎn)量力。
（三）智能汽車綜合測試評價能力建設(shè)工程
1.智能汽車安全評價基地。由交通管理領(lǐng)域科研機構(gòu)牽頭，聯(lián)合有關(guān)單位組織執(zhí)行，建設(shè)由多種類型道路和交叉口、障礙物、交通信號燈、交通標(biāo)志、可變車道和潮汐車道等構(gòu)建形成的綜合實際道路場景，滿足半開放道路環(huán)境下智能汽車安全評估、事故責(zé)任認(rèn)定、網(wǎng)絡(luò)安全保障、電子身份識別、智能交通管理等測試評價要。
2.智能汽車測試示范基地。由基礎(chǔ)條件較好的地方組織執(zhí)行，建設(shè)封閉測試環(huán)境、虛擬仿真環(huán)境、車輛在環(huán)實驗室，拓展公共道路測試區(qū)域，建立涵蓋交通事故、自然駕駛、駕駛模擬、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范數(shù)據(jù)的全息場景庫，開展智能汽車測試規(guī)范研究，滿足智能汽車技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品測試驗證要。
（四）先進動力鋰離子電池研制及高效回收利用工程
1.先進動力鋰離子電池及系統(tǒng)集成。由動力鋰離子電池制造骨干公司組織執(zhí)行，重點研制高能量密度車用動力鋰離子電池、滿足車輛低溫工作環(huán)境的寬溫域高性能動力鋰離子電池，加快突破單體批量化生產(chǎn)及系統(tǒng)集成關(guān)鍵技術(shù)，開展正負(fù)極材料、高性能隔膜及功能性電解液等關(guān)鍵材料產(chǎn)業(yè)化。
2.專用制造裝備產(chǎn)業(yè)化項目。由動力鋰離子電池制造裝備骨干公司組織執(zhí)行，開展高性能攪拌機、涂布機等核心裝備自主開發(fā)，推動動力鋰離子電池高效高精度智能化關(guān)鍵生產(chǎn)設(shè)備產(chǎn)業(yè)化，提高動力鋰離子電池制造裝備技術(shù)水平、工作效率及控制精度，提升動力鋰離子電池產(chǎn)品一致性、安全性和使用壽命。
3.動力鋰離子電池高效循環(huán)利用項目。由動力鋰離子電池回收骨干公司組織執(zhí)行，研發(fā)動力鋰離子電池單體、模組、系統(tǒng)的自動化拆解先進工藝及專用設(shè)備，開展鎳、鈷、錳等資源的高效利用，推動隔膜、電解液無害化處理，建立電池后處理綜合信息數(shù)據(jù)庫。
（五）高性能純電直驅(qū)動力系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化工程
由電驅(qū)系統(tǒng)骨干公司組織建設(shè)，研發(fā)新型輪邊直驅(qū)動力系統(tǒng)集成與控制、輕量化等關(guān)鍵技術(shù)，采用改進型扁線繞組、多層磁鋼等先進技術(shù)工藝生產(chǎn)直驅(qū)電機，開展直驅(qū)電機和減速裝置冷卻系統(tǒng)、輕量化和振動噪聲一體化設(shè)計，提高生產(chǎn)工藝和設(shè)備技術(shù)水平。
四、保障措施
（一）加強統(tǒng)籌組織協(xié)調(diào)
加強頂層設(shè)計，完善協(xié)調(diào)機制，組建國家智能汽車創(chuàng)新發(fā)展平臺，推動智能汽車領(lǐng)域的重大戰(zhàn)略研究、核心技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)生態(tài)培育等。充分發(fā)揮戰(zhàn)略規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)政策的指導(dǎo)用途，有效利用中央、地方和社會資源，著力構(gòu)建健康有序、各具特色的區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。積極推動汽車、信息、通信、互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域公司合作，鼓勵公司、科研院所、行業(yè)組織等開展產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新。
（二）推進標(biāo)準(zhǔn)制定和第三方認(rèn)證
開展智能汽車標(biāo)準(zhǔn)的制修訂，建立完善我國標(biāo)準(zhǔn)體系，積極主導(dǎo)或參與國際標(biāo)準(zhǔn)制定，推動國際標(biāo)準(zhǔn)互認(rèn)。加強第三方檢驗檢測認(rèn)證機構(gòu)建設(shè)，按照自愿性認(rèn)證和強制性認(rèn)證相結(jié)合原則，建立健全智能汽車及關(guān)鍵零部件產(chǎn)品認(rèn)證制度，強化公司行業(yè)自律。
（三）優(yōu)化資金支持方式
充分利用現(xiàn)有渠道，加大資金投入力度，支持智能汽車核心技術(shù)攻關(guān)和關(guān)鍵共性技術(shù)平臺建設(shè)。創(chuàng)新資金使用方式，積極運用先進制造產(chǎn)業(yè)投資基金等產(chǎn)業(yè)投資基金，扶植骨干公司發(fā)展和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新平臺建設(shè)，推進智能汽車關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化。
（四）建立項目儲備制度
按照“建設(shè)一批、啟動一批、儲備一批、謀劃一批”的思路，建立智能汽車關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化項目庫，執(zhí)行項目動態(tài)管理。以技術(shù)水平、市場需求、戰(zhàn)略用途等為標(biāo)準(zhǔn)，有關(guān)省級發(fā)展改革委和中央公司每年三月底前報送符合條件的項目。國家發(fā)展改革委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司組織咨詢機構(gòu)和專家，對上報項目進行評估，將通過評估的項目納入項目庫并給予優(yōu)先支持。
（五）加強項目建設(shè)管理
根據(jù)《加強和完善重大工程調(diào)度工作暫行辦法》（發(fā)改投資〔2015〕851號）要求，有關(guān)省級發(fā)展改革委和中央公司對項目建設(shè)進行動態(tài)監(jiān)管，定期向國家發(fā)展改革委報送項目執(zhí)行進展情況，協(xié)調(diào)解決存在問題，保證項目按計劃順利執(zhí)行。委托我國汽車技術(shù)研究中心，對執(zhí)行方法中項目建設(shè)進度、資金使用等情況進行監(jiān)督檢查，及時發(fā)現(xiàn)和反饋項目執(zhí)行過程中出現(xiàn)的問題。項目執(zhí)行單位按季度向我國汽車技術(shù)研究中心提交項目進展報告，有關(guān)省級發(fā)展改革委要積極做好檢查督促工作。
