據(jù)德國(guó)媒體報(bào)道，在日內(nèi)瓦車展上，豐田為其將在歐洲上市的Mirai氫燃料動(dòng)力鋰電池車搭建了酷炫的展臺(tái)，自出生之日起，這款零廢氣排放新能源車就廣受關(guān)注。在優(yōu)勢(shì)明顯的同時(shí)也有短時(shí)間內(nèi)難以克服的缺點(diǎn)，業(yè)界褒貶不一。

燃料動(dòng)力鋰電池車三大優(yōu)勢(shì)明顯

電動(dòng)汽車將取代傳統(tǒng)燃油車這個(gè)趨勢(shì)已經(jīng)得到越來(lái)越多人的認(rèn)可，現(xiàn)在的問(wèn)題重要是傳統(tǒng)燃油車什么時(shí)候被取代？然后是哪種電動(dòng)汽車會(huì)占主導(dǎo)地位？是純電動(dòng)汽車，混合動(dòng)力車抑或是燃料動(dòng)力鋰電池車？

2016款豐田Mirai

繼在插電式混合動(dòng)力車領(lǐng)域取得領(lǐng)先之后，世界最大車企把寶壓在了氫燃料動(dòng)力鋰電池車身上?，F(xiàn)在該車已經(jīng)在日本市場(chǎng)開(kāi)售，預(yù)計(jì)九月份將進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。在日內(nèi)瓦車展上，豐田為氫燃料動(dòng)力鋰電池車Mirai搭建了專門展臺(tái)，雖然這款車的外觀有些異于大眾審美，但其展臺(tái)卻很酷炫：包括了3塊巨大的液晶顯示屏。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

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-40℃最大放電倍率：1C
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豐田普銳斯之父KatsuhikoHirose認(rèn)為Mirai將是一款劃時(shí)代產(chǎn)品，“它將拉開(kāi)豐田與其它車企的差距，進(jìn)入新的競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域，就像之前豐田在混合動(dòng)力車領(lǐng)域所做的那樣”。他看好豐田燃料動(dòng)力鋰電池車重要是這種車型與純電動(dòng)汽車相比有三個(gè)巨大的優(yōu)勢(shì)：

第一，續(xù)航力足與燃油車相媲美，豐田Mirai一次加滿燃料可行駛500公里，可以滿足日常需求。而純電動(dòng)汽車中，除了特斯拉之外，目前的現(xiàn)有車型幾乎都是只能行駛百公里左右。

第二，充電速度快。目前特斯拉即使用超級(jí)充電站充電也要一兩個(gè)小時(shí)，“豐田Mirai一次加滿燃料只需3分鐘”，Hirose說(shuō)道。這個(gè)速度已經(jīng)接近燃油車加油時(shí)間。

第三，燃料費(fèi)用便宜。工業(yè)用氫氣目前每公斤的成本為1-3歐元(約合人民幣7-21元)，而一公斤氫氣可以使汽車行駛一百公里以上。

業(yè)界爭(zhēng)議多奔馳寶馬不跟進(jìn)

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標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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雖然燃料動(dòng)力鋰電池車擁有諸多優(yōu)勢(shì)，但這也不意味著這種動(dòng)力就一定會(huì)成為未來(lái)主流。比如寶馬和奔馳都曾在多年前使用燃料動(dòng)力鋰電池作為動(dòng)力，現(xiàn)在寶馬全力發(fā)展i系列電動(dòng)汽車，奔馳研發(fā)總監(jiān)ThomasWeber則表示“我們也試過(guò)燃料動(dòng)力鋰電池車，但這種車不是我們優(yōu)先選項(xiàng)”。特斯拉創(chuàng)始人馬斯克更是公開(kāi)稱“我不想討論燃料動(dòng)力鋰電池車，這種動(dòng)力形式太愚蠢了”。

在燃料動(dòng)力鋰電池車的反對(duì)者眼中，這種動(dòng)力形式至少有以下兩個(gè)重大缺陷：

其一，目前氫氣的生產(chǎn)成本雖然不貴，但氫氣的存儲(chǔ)和運(yùn)輸卻是個(gè)大問(wèn)題，非常容易發(fā)生爆炸。所以建設(shè)加氫站的成本非常高，加上要為產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)預(yù)留合理利潤(rùn)，最終售出的每公斤氫氣價(jià)格7-8歐元(約合人民幣50-56元)，這樣的價(jià)格相對(duì)傳統(tǒng)燃油車并沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)。

其二，氫本身只是能量載體，而非能量來(lái)源。雖然氫燃料動(dòng)力鋰電池車在行駛中不排放廢氣，但更具能量守恒定律，在生產(chǎn)氫氣過(guò)程中卻要耗費(fèi)大量能源，這個(gè)過(guò)程并不環(huán)保。KatsuhikoHirose也承認(rèn)“燃料動(dòng)力鋰電池車的環(huán)境友好性比不上純電動(dòng)汽車，但比傳統(tǒng)燃油車有優(yōu)勢(shì)”。

豐田銷售目標(biāo)兩年內(nèi)達(dá)到3000輛這一切剛開(kāi)始

豐田Mirai售價(jià)高昂(在德國(guó)起售價(jià)為78540歐元，約合人民幣55萬(wàn)，與奔馳S級(jí)相當(dāng))，其目標(biāo)群體注定了暫時(shí)只是少數(shù)富有的極客或部分公共部門。豐田對(duì)其銷量目標(biāo)也定的頗為保守，該公司計(jì)劃今年共生產(chǎn)700輛Mirai，明年預(yù)期目標(biāo)是2000輛，到2017年則需達(dá)到3000輛。相較而言，豐田2015年的預(yù)期全球銷量目標(biāo)是1025萬(wàn)輛，Mirai在其中的占比幾乎微不足道?！斑@一切都只是剛開(kāi)始，混動(dòng)車剛上市時(shí)我們的銷量也很小”，Hirose說(shuō)道。