北京時(shí)間十月十六日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，福特、通用和現(xiàn)代汽車最近頻頻爆發(fā)“火情”，其電動(dòng)或插電式混合動(dòng)力汽車正在因電池起火問(wèn)題而陷入困境。盡管數(shù)年前，特斯拉汽車電池起火才是新聞報(bào)道的熱點(diǎn)，但該公司最近在這方面的熱度有所降低，并在全球繼續(xù)引領(lǐng)電動(dòng)汽車消費(fèi)熱潮。然而，福特、通用和現(xiàn)代接連爆出電動(dòng)汽車起火事件，電池起火或成EV革命的絆腳石。

福特因Kuga電池起火推遲EscapePHEV美國(guó)上市時(shí)間

Kuga是福特在北美的暢銷車型Escape的歐洲版。該公司在歐洲推出了這款車的插電式混合動(dòng)力版本，但在發(fā)生7起充電起火事故后，福特在歐洲召回2.05萬(wàn)輛Kuga。據(jù)悉，起火與電池過(guò)熱有關(guān)。與此同時(shí)，消費(fèi)者擔(dān)心假如這個(gè)問(wèn)題不能得到解決，給電池沖電會(huì)存在起火風(fēng)險(xiǎn)。

根據(jù)Autoblog的報(bào)道，福特原本計(jì)劃于去年夏天在北美推出插電式混合動(dòng)力版Escape，但因疫情推遲了這項(xiàng)計(jì)劃。該公司在本周再次發(fā)表聲明，宣布將EscapePHEV的全面投產(chǎn)推遲至2021年。首版EscapePHEV將于明年上市。該公司在歐洲的發(fā)言人進(jìn)一步表示，這款車型與KugaPHEV共享包括電池芯在內(nèi)的零部件，因此生產(chǎn)被推至明年。與此同時(shí)，福特正在與電池芯供應(yīng)商合作解決KugaPHEV在歐洲的問(wèn)題。

根據(jù)福特在美國(guó)環(huán)保署注冊(cè)的信息，EscapePHEV配有14.4kWh的電池，純電動(dòng)續(xù)航里程為37英里（約合59.5公里）。相比之下，奧迪和大眾搭載17.8kWh電池的全尺寸插電式混合動(dòng)力版Q8和途觀的續(xù)航里程僅為28英里（約合45公里），但價(jià)格卻比Escape高出逾一倍。因此，一旦電池過(guò)熱問(wèn)題得到解決，EPA評(píng)級(jí)為100MPGe的EscapePHEV似乎應(yīng)該是一款非常有競(jìng)爭(zhēng)力的混動(dòng)車型。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

點(diǎn)擊詳情

雪佛蘭Bolt因電池起火遭NHTSA調(diào)查

美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）最近已就雪佛蘭Bolt的電池起火事件展開(kāi)調(diào)查，這是通用汽車目前在美國(guó)銷售的唯一一款純電動(dòng)汽車。根據(jù)Autoblog的報(bào)道，一輛2017款Bolt在使用2級(jí)充電器在家充電時(shí)起火，另一輛Bolt在行駛12英里后?？吭诼愤吰鸹穑谌鸹馂?zāi)則與2019款Bolt有關(guān)。

據(jù)新聞報(bào)道，這三輛車的后排座位下方高壓電池所在的區(qū)域都有燒焦的跡象。根據(jù)NHTSA通告，火災(zāi)是由電池隔間引起的，并非源自汽車內(nèi)部。調(diào)查將評(píng)估涉嫌火災(zāi)的范圍、頻率、情況和安全后果。根據(jù)調(diào)查結(jié)果，假如火災(zāi)是與制造商缺陷無(wú)關(guān)的孤立事件，該機(jī)構(gòu)將結(jié)束調(diào)查，否則NHTSA將對(duì)該問(wèn)題進(jìn)行更深入的調(diào)查。

據(jù)悉，本次調(diào)查將涉及到2017年至2020年生產(chǎn)的近7.8萬(wàn)輛雪佛蘭Bolt。調(diào)查不僅會(huì)營(yíng)銷的這款車型在二手車市場(chǎng)的行情，還將對(duì)新車銷售出現(xiàn)沖擊，尤其是在最近新車整體銷售并不理想的情況下，無(wú)異于雪上加霜。

雪佛蘭計(jì)劃很快推出基于Bolt的EUV或電動(dòng)多用途車。EUV實(shí)際上更像是一款加長(zhǎng)加高版Bolt，車內(nèi)空間更大。電池起火的傳聞也許會(huì)對(duì)這款新車的上市出現(xiàn)一定的影響。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

點(diǎn)擊詳情

科納電池起火令現(xiàn)代汽車與其電池供應(yīng)小伙伴L(zhǎng)G化學(xué)關(guān)系緊張

現(xiàn)代科納也受到電池起火的困擾。該公司迄今已在全球范圍內(nèi)售出逾7.7萬(wàn)輛科納，日前已宣布在韓國(guó)召回25564輛。與此同時(shí)，現(xiàn)代已向NHTSA遞交申請(qǐng)，計(jì)劃在美國(guó)召回11137輛。此外，歐洲的37366輛科納也可能會(huì)受到影響。

科納電池起火還導(dǎo)致現(xiàn)代與其電池供應(yīng)商LG化學(xué)的關(guān)系變得更加緊張。據(jù)Autoblog報(bào)道，韓國(guó)交通運(yùn)輸部上周表示，現(xiàn)代汽車將主動(dòng)召回科納電動(dòng)汽車，原因可能與高壓電池的制造故障導(dǎo)致電池短路有關(guān)。然而，LG化學(xué)堅(jiān)決否認(rèn)了這一指控，并表示其工程師和現(xiàn)代汽車的工程師進(jìn)行的聯(lián)合測(cè)試表明，電池沒(méi)有缺陷。LG化學(xué)也是雪佛蘭Bolt電池的供應(yīng)商，并積極參與通用的Utium電池項(xiàng)目。

韓國(guó)召回科納將在檢查完成后，對(duì)部分車輛進(jìn)行軟件升級(jí)和電池更換。根據(jù)KBInvestment&Securities本周公布的一份報(bào)告，假如現(xiàn)代必須更換全球范圍內(nèi)所有可能受到影響的科納電動(dòng)汽車（電池），其成本或高達(dá)5.210億美元。

總結(jié)

電池起火顯然不利于電動(dòng)汽車革命。畢竟對(duì)消費(fèi)者而言，除了里程焦慮，汽車的安全性（包括電池）也是選購(gòu)EV時(shí)要綜合考慮的因素之一。幸運(yùn)的是，電動(dòng)汽車電池還有磷酸鐵鋰這一選擇，這種電池的成本更低，但能量密度與傳統(tǒng)鋰離子電池幾乎不相上下，發(fā)生或?qū)е禄馂?zāi)等過(guò)熱事件的風(fēng)險(xiǎn)要低得多。特斯拉目前在上海生產(chǎn)的Model3轎車已采用這種電池，同時(shí)還降低了Model3的起價(jià)。事實(shí)證明，磷酸鐵鋰離子電池可能更適合用在要電池冷卻系統(tǒng)的汽車上，而特斯拉向磷酸鐵鋰離子電池的過(guò)渡，是否會(huì)成為電動(dòng)汽車行業(yè)的未來(lái)趨勢(shì)還有待時(shí)間給出答案。