鉅大LARGE | 點擊量：544次 | 2021年10月15日
一艘雙體船率先采用豐田全新海上燃料動力電池系統(tǒng)
早在2017年，一艘前賽車雙體船就變成了一個浮動實驗室，開始了為期6年的任務，訪問50個國家和101個港口。這艘引人注目的船只由多種可再生能源供應動力，現在這艘雙體船率先部署了豐田全新海上燃料動力鋰電池系統(tǒng)。
豐田從一開始就支持這項全球零排放試驗。這艘雙體船使用的是從海水中出現的風能、太陽能和氫氣的混合物。它于2017年六月從法國圣馬洛港出發(fā)，目前已大致完成計劃任務的一半，在此過程中行駛了約為18000海里。
該船長31米（101.7英尺），寬13m（42.6英尺），重34噸。在電力推動下，它的平均速度約為4-5節(jié)，但是在風力下可以提高到8節(jié)。八名船員為該船供應服務，到目前為止，該船已訪問了25個國家，并在48個港口?？?。
這套海上燃料動力鋰電池系統(tǒng)由豐田公司歐洲技術中心開發(fā)，利用了該公司在Mirai氫燃料電動汽車中首次引入的部件。研發(fā)團隊用了不到七個月的時間重新設計并建造了緊湊型模塊，該模塊已于2019年底在造船廠成功進行了測試。目前，該船正在進行最后的海上全功率測試，然后將于二月十七日開始2020年的航行，包括橫渡大西洋和太平洋。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
