鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：522次 | 2021年10月11日
豐田量產(chǎn)燃料動(dòng)力電池車，關(guān)鍵部件全部自制
豐田宣布，將在2014年度（截至2015年三月）內(nèi)向日本市場(chǎng)投放燃料動(dòng)力鋰電池車（FCV）。在六月底舉辦的公布會(huì)上，豐田副社長(zhǎng)加藤光久在談到FCV方面的舉措時(shí)表示，這只是“漫長(zhǎng)挑戰(zhàn)的開(kāi)始”。該公司將FCV定位于“最終環(huán)保車”。氫氣可利用多種一次能源來(lái)制造，與電相比能量密度較高，因此是“未來(lái)的一種極具可能性的能源”。
圖1：燃料動(dòng)力鋰電池組及貯氫罐由豐田自己制造
豐田公開(kāi)了將在2014年度內(nèi)上市的燃料動(dòng)力鋰電池車（FCV）的外觀（a）。燃料動(dòng)力鋰電池組及貯氫罐等FCV專用部件由豐田自行制造，二次電池及電機(jī)等沿用豐田混合動(dòng)力車的部件（b）。（（b）中的照片由豐田供應(yīng)）
豐田將上市的FCV為4座轎車車型（圖1），價(jià)格為700萬(wàn)日元（約42.8萬(wàn)元人民幣）左右。日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省已確定設(shè)立FCV購(gòu)買補(bǔ)助金，實(shí)際可用500萬(wàn)日元（約30.6萬(wàn)元人民幣）左右購(gòu)得。
回顧歷史，豐田的FCV開(kāi)發(fā)始于1992年，2002年開(kāi)始在日美限量銷售。“必須要普及環(huán)保車”，提出這一目標(biāo)的豐田瞄準(zhǔn)量產(chǎn)，為使FCV可與汽油車比肩而持續(xù)堅(jiān)持研發(fā)。尤其在確保續(xù)航里程和降低成本方面下了苦功。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
圖1：燃料動(dòng)力鋰電池組及貯氫罐由豐田自己制造
豐田公開(kāi)了將在2014年度內(nèi)上市的燃料動(dòng)力鋰電池車（FCV）的外觀（a）。燃料動(dòng)力鋰電池組及貯氫罐等FCV專用部件由豐田自行制造，二次電池及電機(jī)等沿用豐田混合動(dòng)力車的部件（b）。（（b）中的照片由豐田供應(yīng)）
續(xù)航里程達(dá)到700km以上
正在開(kāi)發(fā)的FCV充一次氫可行駛約700km（JC08模式），與汽油車相當(dāng)。充氫時(shí)間只需約3分鐘。燃料動(dòng)力鋰電池組的輸出功率密度為3.0kW/L，達(dá)到“世界最高水平”（豐田）。據(jù)豐田介紹，使用了可令粒徑為數(shù)μm的鉑類催化劑在不凝結(jié)狀態(tài)下涂布的電極形成技術(shù)，為提高輸出功率密度作出了巨大貢獻(xiàn)。
并且，此次還將以前認(rèn)為要在1億日元以上的FC系統(tǒng)的成本“降到了1/20以下”（豐田）。比如，省去了向FC的空氣極供應(yīng)濕潤(rùn)空氣的加濕器。通過(guò)改進(jìn)結(jié)構(gòu)，在不使用加濕器的情況下也可使電解質(zhì)濕潤(rùn)。另外，二次電池及電機(jī)等積極沿用混合動(dòng)力車使用的量產(chǎn)部件。
IP67防水，充放電分口 安全可靠
標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備
為了在FCV市場(chǎng)上長(zhǎng)期占據(jù)主導(dǎo)權(quán)，豐田將自制FCV的重要部件——燃料動(dòng)力鋰電池組和貯氫罐。加藤表示，“自己掌控技術(shù)非常重要。我們重視自己生產(chǎn)，并為此推進(jìn)技術(shù)開(kāi)發(fā)”。（作者：久米秀尚，日經(jīng)技術(shù)在線！供稿）
