日產(chǎn)汽車公司近日公布了執(zhí)行副總裁安迪帕爾默(AndyPalmer)接受著名電動汽車愛好者切爾西薩克斯頓(ChelseaSexton)的專訪，時長達16分鐘，帕爾默回應(yīng)了日前引起廣泛爭議的聆風電動汽車在美國亞利桑那州因電池在高溫中耗損引起的里程削減問題。據(jù)plugincars網(wǎng)站報道，此次專訪的大部分內(nèi)容都集中于上述問題，帕爾默將此歸咎于行駛里程、充電習慣、氣候條件及車輛電池電量顯示等因素的綜合影響。就在上月，帕爾默由于將問題全部推到電量顯示故障上遭到了大量批評。

日產(chǎn)之前還曾表示，車輛在行駛五年到十年后，里程將由于電池電量降低20-30%而縮短，薩克斯頓和帕爾默為此還討論了有關(guān)更換電池組提議的可能性。帕爾默說，日產(chǎn)從來都沒考慮過根據(jù)需求為用戶供應(yīng)電池更換，但今后會對該措施的可行性作進一步評估。

在過去的兩周中，日產(chǎn)已經(jīng)采取了有效的方法解決里程嚴重縮水問題。據(jù)GreenCarReports報道，一家亞利桑那州鳳凰城(Phoenix，Arizona)的新聞電視臺確認，根據(jù)該州的檸檬法案，日產(chǎn)同意回購里程縮水的聆風電動汽車。回購首批問題車輛(7臺)送至亞利桑那州卡薩格蘭德(CasaGrande)進行再測試。在此基礎(chǔ)上，日產(chǎn)還開展了更為公開的公司與消費者間的對話，由薩克斯頓作為顧問團領(lǐng)隊的聆風車主會(LEAFcommunity)和日產(chǎn)公司在MyNissanLeaf.com的消息板上進行了直接對話。

日產(chǎn)堅持認為里程縮水的報道屬于個案，暫時不會大面積召回或取消租賃。日產(chǎn)同時表示將繼續(xù)和失望的車主們進行交流并贏得用戶信賴，該公司不會對該問題視而不見。

亞利桑那州的檸檬法案44-1262規(guī)定，假如新的機動車不能達到銷售保證上的一切指標，消費者在保證時限內(nèi)或兩年/24000英里內(nèi)將情況報告給制造商、銷售代理商或授權(quán)銷售商，后者必須供應(yīng)相應(yīng)的修復(fù)以恢復(fù)原車最初的性能，修復(fù)可發(fā)生在保證時限后或兩年/24000英里后。

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檸檬法案44-1263規(guī)定，假如車輛在嘗試維修數(shù)次后依舊無法恢復(fù)關(guān)鍵性能指標，制造商必須為用戶更換一臺新車或回收原車并原價賠償。