據(jù)市發(fā)改委相關(guān)負責人介紹，電動汽車的動力鋰電池性能會隨著充電次數(shù)的新增而衰減，當電池容量衰減至額定量的80%以下，動力鋰電池就不適合應(yīng)用在電動汽車上，這意味著它在電動汽車上的使用壽命終止。

關(guān)于退役的動力鋰電池，最終處理迄今仍是世界性難題。目前，常規(guī)處理方式是直接將電池淘汰，進行報廢和拆解，提煉其中的材料，雖然能實現(xiàn)原材料的循環(huán)利用，但也造成了資源的嚴重浪費，導(dǎo)致環(huán)境污染。

面對新能源汽車保有量上升，退役動力鋰電池市場的日益龐大，市發(fā)改委從充分發(fā)揮動力鋰電池的剩余價值，特別是電池全生命周期使用角度考慮，立足資源充分利用和實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，積極布局動力鋰離子電池的梯次利用和回收。在其推動下，由江蘇常能新能源科技有限公司投資建設(shè)的儲能電站，全部使用電動汽車淘汰下來的舊鋰離子電池儲能，采用合同能源管理方式運營。

目前建成的一期電站儲能規(guī)模為一天1000度電。全部建成后，將達到1萬度電。根據(jù)江蘇省工業(yè)用電峰谷電價測算，儲能電站在谷時充電，在峰時放電，每年可為公司節(jié)省電費近300萬元左右，并有效新增了供電的穩(wěn)定性。