雖然目前國(guó)內(nèi)燃料電池汽車還處于起步階段，但這家上市公司卻通過控股知名燃料電池車企為業(yè)績(jī)?cè)鎏砹艘环至辽?/p>

2019年3月18日，美錦能源(000723.SZ)發(fā)布2018年年度報(bào)告摘要，2018年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入151.47億元，同比增長(zhǎng)23.77%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)17.97億元，同比增長(zhǎng)71.55%。其中，公司控股子公司佛山市飛馳汽車制造有限公司(下稱“飛馳汽車”)2018年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入4.3億元，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)3247.46萬元，對(duì)公司業(yè)績(jī)形成一定的正向影響。

資料顯示，美錦能源主要從事焦炭及其制品、煤炭、天然氣及煤層氣等生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，擁有“煤-焦-氣-化”比較完整的產(chǎn)業(yè)鏈，在市場(chǎng)上具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

自2017年開始，美錦能源籌劃布局氫能及燃料電池行業(yè)，并于2018年陸續(xù)將用投資或設(shè)立方式取得的多個(gè)子公司合并進(jìn)公司財(cái)務(wù)報(bào)表：

1月合并山西示范區(qū)美錦氫源科技發(fā)展有限公司(下稱“美錦氫源”)，美錦能源占股100%；9月合并云浮錦鴻氫源科技有限公司，美錦能源占股60%；收購控股國(guó)內(nèi)最大的氫燃料電池客車企業(yè)飛馳汽車，8月31日取得51.2%股權(quán)；與廣東鴻運(yùn)高新技術(shù)投資有限公司共同出資設(shè)立廣州鴻錦投資有限公司，通過投資拓展氫能產(chǎn)業(yè)鏈上下游環(huán)節(jié)。

按照美錦能源的說法，公司2018年在主業(yè)升級(jí)發(fā)展的同時(shí)，加大力度推動(dòng)轉(zhuǎn)型創(chuàng)新發(fā)展項(xiàng)目落地。公司緊跟國(guó)家和行業(yè)政策導(dǎo)向，根據(jù)公司“一點(diǎn)(整車制造)、一線(燃料電池上下游產(chǎn)業(yè)鏈)、一網(wǎng)(加氫站網(wǎng)絡(luò))”的總體規(guī)劃，在氫能領(lǐng)域進(jìn)行全產(chǎn)業(yè)鏈布局。

而其在氫燃料領(lǐng)域的核心優(yōu)勢(shì)在于，公司業(yè)務(wù)板塊在煉焦過程中焦?fàn)t煤氣富含50%以上氫氣，可以降低成本制氫，制氫和發(fā)展加氫站擁有得天獨(dú)厚的條件。同時(shí)擁有國(guó)內(nèi)最大的氫燃料汽車公司飛馳汽車，并實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)氫燃料電池汽車的首次出口。

不過，在布局初期各項(xiàng)投入不可避免，同時(shí)創(chuàng)收也沒那么快，這會(huì)對(duì)公司業(yè)績(jī)產(chǎn)生影響。

研發(fā)方面，美錦能源2018年研發(fā)投入金額高達(dá)2245.71萬元，同比增長(zhǎng)220.82%。公司報(bào)告期內(nèi)在飛馳氫燃料、膜電極等領(lǐng)域的研發(fā)投入有所增加，是造成本期研發(fā)投入金額較上年度顯著變化的重要原因之一。

對(duì)整體生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和業(yè)績(jī)的影響方面，合并進(jìn)美錦能源財(cái)務(wù)報(bào)表的三家氫電企業(yè)，其中美錦氫源、錦鴻氫源虧損，飛馳汽車盈利，盈利金額遠(yuǎn)高于虧損(如下圖所示)。

在美錦能源財(cái)務(wù)報(bào)告的實(shí)物銷售收入是否大于勞務(wù)收入表格中，可以看到飛馳汽車2018年生產(chǎn)410輛，銷售360輛，庫存50輛。

整體而言，目前燃料電池相關(guān)業(yè)務(wù)占美錦能源業(yè)務(wù)比例不超過2.5%(如下圖所示)，但未來隨著燃料電池汽車市場(chǎng)容量的擴(kuò)大，增長(zhǎng)潛力不可小覷。

在美錦能源看來，氫能作為未來能源體系的重要組成部分，也是國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略之一，不管是眼前利用煤焦產(chǎn)業(yè)等工業(yè)副產(chǎn)品產(chǎn)生氫，還是未來利用再生能源制氫，氫能都會(huì)成為未來能源的核心，是提供健康連續(xù)的能源動(dòng)力。

美錦能源表示，公司將重點(diǎn)支持子公司飛馳汽車開拓市場(chǎng)、擴(kuò)大產(chǎn)量銷量，并配合國(guó)家一帶一路戰(zhàn)略，擴(kuò)大氫能客車出口。此外，為配套氫能源汽車發(fā)展和天然氣項(xiàng)目，公司將加大布局加氣站和加氫站。

同時(shí)，公司將與廣東鴻運(yùn)高新技術(shù)投資有限公司加強(qiáng)合作，以廣州鴻錦投資有限公司為平臺(tái)，加快燃料電池核心技術(shù)組件及催化劑的研制和產(chǎn)業(yè)化，在強(qiáng)大產(chǎn)業(yè)化背景的研發(fā)團(tuán)隊(duì)努力下，打通產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)，打造具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的氫能產(chǎn)業(yè)集群。

值得一提的是，一向動(dòng)作迅速的美錦能源布局燃料電池核心技術(shù)組件的規(guī)劃已經(jīng)落地。

2019年1月14日晚間，美錦能源發(fā)布公告，公司參股的廣州鴻錦投資有限公司與相關(guān)方簽訂增資協(xié)議，向氫燃料電池膜電極生產(chǎn)企業(yè)鴻基創(chuàng)能科技(廣州)有限公司(下稱“鴻基創(chuàng)能”)增資1.02億元，本次增資完成后鴻錦投資持有鴻基創(chuàng)能51%股份，目前本次增資已完成相關(guān)的工商變更登記手續(xù)。

以加拿大工程院葉思宇院士、鄒渝泉博士和唐軍柯博士為核心的鴻基創(chuàng)能膜電極技術(shù)團(tuán)隊(duì)擁有超過25年的燃料電池膜電極及電堆的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化經(jīng)驗(yàn)，多名核心技術(shù)人員擁有在國(guó)際上知名燃料電池公司關(guān)鍵崗位工作的經(jīng)歷。

其中，葉思宇博士作為加拿大工程院院士、前巴拉德首席科學(xué)家，是燃料電池領(lǐng)域的國(guó)際級(jí)頂尖專家，擁有20年以上的燃料電池研發(fā)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)驗(yàn)，其負(fù)責(zé)研發(fā)的膜電極產(chǎn)品已經(jīng)達(dá)到了兩萬小時(shí)的整車實(shí)時(shí)壽命，被廣泛應(yīng)用于奔馳、福特、大眾等公司的巴士及乘用車上。

自鴻基創(chuàng)能成立之初，其膜電極產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目就得到了廣東省政府各個(gè)層面的大力支持。2018年2月，鴻基創(chuàng)能和廣州開發(fā)區(qū)政府簽訂了產(chǎn)業(yè)化合作協(xié)議，膜電極項(xiàng)目正式落地，將建設(shè)膜電極生產(chǎn)線、供應(yīng)鏈和測(cè)試線，預(yù)計(jì)2019年底開始規(guī)模化量產(chǎn)，2020年正式達(dá)產(chǎn)。